در اغلب کشورهای توسعه‌یافته پیاده‌روی به عنوان یک روش حمل و نقلی مورد توجه قرار گرفته است و به منظور کاهش مصرف انرژی، تراکم ترافیکی و آلودگی هوا افراد به پیاده‌روی و استفاده از کریدورهای عابر پیاده تشویق می‌شوند. اهمیت این موضوع در شهرهای بزرگ ایران نیز مشخص شده و اخیراً به‌خصوص در تهران، اقدامات مهمی در این زمینه صورت گرفته است.
از نکات مهم و قابل توجه در زمینه تسهیلات عابرپیاده، نگاه جامع به موضوع پیاده‌روی و عبور طولی و عرضی عابران پیاده است. در صورتی که تسهیلات ایجاد شده برای عابر، پاسخگوی نیاز موجود بوده و از راحتی و ایمنی کافی برخوردار باشد، حتی می‌توان به افزایش سهم پیاده‌روی از سفرهای درون‌شهری نیز امیدوار بود.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که روند احداث پل عابر پیاده در تهران در سال‌های قبل عمدتاً بدین صورت بوده است که اهالی محل، مدارس یا مدیران ادارات و کارخانجات و یا شهرداری ناحیه درخواست احداث پل عابر پیاده را به شهرداری منطقه ارائه داده، و از طریق شهرداری درخواست به سازمان ترافیک منتقل می شود. کارشناسان سازمان ترافیک با به‌کارگیری ضوابط مکانیابی، ضرورت احداث پل را تأیید و در نهایت، تصویب برای طراحی و نصب از طریق سازمان‌های مربوط اقدام می‌شود. وظیفه طراحی و نصب به عهده سازمان زیباسازی است و در بعضی موارد سازمان ترافیک و شهرداری نیز در طراحی و اجرا دخالت دارند.
در این مقاله مطابق ضوابط احداث گذرگاه های غیرهمسطح عابر پیاده بررسی و ارزیابی کارایی پنج دستگاه پل عابر پیاده واقع در بلوار الغدیر تهران بر اساس پنج معیار، فلوچارت احداث پل عابر، امتیازدهی به به عوامل موثر در احداث پل عابر، حجم عبوری عابر از مقطع پل، درصد عبور غیرمجاز عابر، مشخصات فیزیکی پرداخته شده است.