مبنای طراحی سازه های دریایی و بررسی آسیب خستگی آن معمولا به کمک روشS-Nمی باشد، ولی روش مکانیک شکست هم در آیین نامه های معتبر توصیعه شده است و هم به گونه ای است که می توان میزان آسیب خستگی را با ابعاد ترک مرتبط نمود. روشS-Nبخاطر پشتوانه کار های آزمایشگاهی زیادی که برای پیشرفت این روش به کار برده شده و روش پایه طراحی می باشد. اما روش مکانیک شکست که بر مینای پخش ترک میباشد در مراحل اولیه خود قرار دارد. از آنجایی که نتایج مربوط به مکانیک شکست را می توان به نحوی به نتایج مربوط به روشS-Nبا ضرایب اصلاحی خاصی مرتبط نمود لذا در این مقاله اقدام به ارزیابی این ضرایب اصلاحی که به دو ضریبa 2 وa1نامگذاری شده اند نموده ایم و نتایج مربوطه را بر مبنای تغییرات ضخامت ناحیه خستگی مورد بررسی قرار گرفته است